გლობუსის სარქველები, კარიბჭე სარქველები, პეპლის სარქველები, გამშვები სარქველები, ბურთიანი სარქველები და ა.შ. ყველა შეუცვლელი კონტროლის კომპონენტებია მილსადენის სხვადასხვა სისტემაში. თითოეული სარქველი განსხვავებულია გარეგნულად, სტრუქტურით და თუნდაც ფუნქციური გამოყენებით. თუმცა, გლობუსის სარქველსა და კარიბჭის სარქველს გარეგნულად გარკვეული მსგავსება აქვთ და ორივეს აქვს მილსადენში გათიშვის ფუნქცია, ამიტომ ბევრი მეგობარი, ვისაც მცირე შეხება აქვს სარქველებთან, აირევს ამ ორს. სინამდვილეში, თუ ყურადღებით დააკვირდებით, განსხვავება გლობუს სარქველსა და კარიბჭის სარქველს შორის საკმაოდ დიდია.

1 სტრუქტურული

როდესაც ინსტალაციის ადგილი შეზღუდულია, ყურადღება უნდა მიაქციოთ არჩევანს. კარიბჭის სარქველი შეიძლება მჭიდროდ დაიხუროს დალუქვის ზედაპირით საშუალო წნევით, რათა მიაღწიოს გაჟონვის ეფექტს. გახსნისა და დახურვისას,სარქვლის ბირთვი და სარქვლის სავარძლის დალუქვის ზედაპირიმუდამ კონტაქტში არიან და ერევიან ერთმანეთს, ამიტომ დალუქვის ზედაპირი ადვილად აცვიათ. როდესაც კარიბჭის სარქველი ახლოსაა დახურვასთან, მილსადენის წინა და უკანა ნაწილს შორის წნევის სხვაობა ძალიან დიდია, რაც ხდის დალუქვის ზედაპირს უფრო სერიოზულად აცვიათ. კარიბჭის სარქვლის სტრუქტურა უფრო რთული იქნება, ვიდრე გლობუსის სარქველი. გარეგნობის თვალსაზრისით, იმავე კალიბრის ქვეშ, კარიბჭის სარქველი უფრო მაღალია, ვიდრე გლობუსის სარქველი, ხოლო გლობუსის სარქველი გრძელია, ვიდრე კარიბჭის სარქველი. გარდა ამისა, კარიბჭის სარქველი ასევე იყოფა ამომავალ ღეროდ და ფარულ ღეროდ. გლობუსის სარქველი არ აქვს.

2 მუშაობის პრინციპი

როდესაც გაჩერების სარქველი იხსნება და იკეტება, ეს არის ამომავალი სარქვლის ღეროს ტიპი, ანუ, როდესაც ხელის ბორბალი შემობრუნდება, ხელის ბორბალი ბრუნავს და აწევა და დაეცემა სარქვლის ღეროსთან ერთად. კარიბჭის სარქველი აბრუნებს ხელს ბორბალს, რათა სარქვლის ღერო ამაღლდეს და დაეცეს, ხოლო თავად ხელის ბორბლის პოზიცია უცვლელი რჩება. ნაკადის სიჩქარე განსხვავებულია. კარიბჭის სარქველი მოითხოვს სრულ გახსნას ან სრულ დახურვას, ხოლო გაჩერების სარქველი არა. გაჩერების სარქველს აქვს მითითებული შესასვლელი და გამოსასვლელი მიმართულებები; კარიბჭის სარქველს არ გააჩნია შესასვლელი და გამომავალი მიმართულების მოთხოვნები. გარდა ამისა, კარიბჭის სარქველს აქვს მხოლოდ ორი მდგომარეობა: სრული გახსნა ან სრული დახურვა. კარიბჭის გახსნისა და დახურვის ინსულტი დიდია და გახსნისა და დახურვის დრო გრძელია. გაჩერების სარქვლის სარქვლის ფირფიტის მოძრაობის ინსულტი გაცილებით მცირეა, ხოლო გაჩერების სარქვლის სარქვლის ფირფიტა შეიძლება გაჩერდეს გარკვეულ ადგილას მოძრაობის დროს ნაკადის რეგულირებისთვის. კარიბჭის სარქველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გათიშვისთვის და არ აქვს სხვა ფუნქციები.

3 შესრულების განსხვავება

გაჩერების სარქველი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორივე ჭრისთვისგამორთვა და დინების რეგულირება. გაჩერების სარქვლის სითხის წინააღმდეგობა შედარებით დიდია და მისი გახსნა და დახურვა უფრო შრომატევადია, მაგრამ იმის გამო, რომ სარქვლის ფირფიტა დალუქვის ზედაპირიდან მოკლეა, გახსნისა და დახურვის ინსულტი მოკლეა. იმის გამო, რომ კარიბჭის სარქველის სრულად გახსნა და სრულად დახურვა შესაძლებელია, როდესაც ის სრულად გაიხსნება, სარქვლის სხეულის არხში საშუალო დინების წინააღმდეგობა თითქმის 0-ს შეადგენს, ამიტომ კარიბჭის სარქველის გახსნა და დახურვა ძალიან შრომატევადია, მაგრამ კარიბჭე შორს არის დალუქვის ზედაპირიდან და გახსნისა და დახურვის დრო გრძელია.

4 ინსტალაცია და დინების მიმართულება

კარიბჭის სარქველს აქვს ერთი და იგივე ეფექტი ორივე მიმართულებით, და არ არის საჭირო ინსტალაციის დროს შესასვლელი და გამოსასვლელი მიმართულებები და საშუალო შეიძლება მიედინება ორივე მიმართულებით. გაჩერების სარქველი უნდა დამონტაჟდეს მკაცრად სარქვლის სხეულზე ისრის ნიშნის მიმართულებით. ასევე არსებობს მკაფიო რეგულირება გაჩერების სარქვლის შემავალი და გამომავალი მიმართულებების შესახებ. ჩემი ქვეყნის სარქველი „სამი ერთში“ ადგენს, რომ გაჩერების სარქვლის ნაკადის მიმართულება ყოველთვის ზემოდან ქვემოდან არის.

გაჩერების სარქველი არის დაბალი შესასვლელი და მაღალი გამოსასვლელი და გარედან აშკარაა, რომ მილსადენი არ არის იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზე. კარიბჭის სარქვლის ნაკადის არხი იმავე ჰორიზონტალურ ხაზზეა. კარიბჭის სარქველის დარტყმა უფრო დიდია, ვიდრე გაჩერების სარქველი.

ნაკადის წინააღმდეგობის პერსპექტივიდან, კარიბჭე სარქველს აქვს მცირე ნაკადის წინააღმდეგობა, როდესაც სრულად გახსნილია, ხოლო გამშვები სარქველს აქვს დიდი ნაკადის წინააღმდეგობა. ჩვეულებრივი კარიბჭის სარქვლის ნაკადის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი არის დაახლოებით 0.08-0.12, გახსნის და დახურვის ძალა მცირეა და საშუალო შეიძლება მიედინება ორი მიმართულებით. ჩვეულებრივი გაჩერების სარქველების ნაკადის წინააღმდეგობა 3-5-ჯერ აღემატება კარიბჭის სარქველებს. გახსნისა და დახურვისას საჭიროა იძულებითი დახურვა დალუქვის მისაღწევად. გაჩერების სარქვლის სარქვლის ბირთვი ეკონტაქტება დალუქვის ზედაპირს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის მთლიანად დახურულია, ამიტომ დალუქვის ზედაპირის ცვეთა ძალიან მცირეა. იმის გამო, რომ ძირითადი ნაკადის ძალა დიდია, გაჩერების სარქველი, რომელსაც ესაჭიროება აქტუატორი, ყურადღება უნდა მიაქციოს ბრუნვის კონტროლის მექანიზმის რეგულირებას.

გაჩერების სარქვლის დაყენების ორი გზა არსებობს. ერთი ის არის, რომ საშუალო შეიძლება შევიდეს სარქვლის ბირთვის ქვემოდან. უპირატესობა ის არის, რომ შეფუთვა არ არის ზეწოლის ქვეშ, როდესაც სარქველი დახურულია, რამაც შეიძლება გაახანგრძლივოს შეფუთვის მომსახურების ვადა, ხოლო შეფუთვა შეიძლება შეიცვალოს, როდესაც სარქვლის წინ მილსადენი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება; მინუსი არის ის, რომ სარქვლის მამოძრავებელი ბრუნვა დიდია, რაც დაახლოებით 1-ჯერ აღემატება ზემოდან ნაკადს, ხოლო სარქვლის ღეროზე ღერძული ძალა დიდია, ხოლო სარქვლის ღერო ადვილად მოსახვევია. აქედან გამომდინარე, ეს მეთოდი ძირითადად შესაფერისია მხოლოდ მცირე დიამეტრის გაჩერების სარქველებისთვის (DN50-ზე ქვემოთ), ხოლო DN200-ზე მაღლა გაჩერებული სარქველები იყენებენ ზემოდან შემოდინების საშუალო მეთოდს. (ელექტრო გაჩერების სარქველები ძირითადად იყენებენ ზემოდან შეყვანის მეთოდს.) ზემოდან შეყვანის მეთოდის მინუსი არის ზუსტად ქვემოდან შეყვანის მეთოდის საპირისპირო.