1930-იან წლებში,პეპლის სარქველიშეიქმნა ამერიკის შეერთებულ შტატებში და 1950-იან წლებში იაპონიაშიც შეიტანეს. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიაში ფართოდ არ გამოიყენებოდა 1960-იან წლებამდე, აქ ის მხოლოდ 1970-იან წლებში გახდა ცნობილი.

პეპლისებრი სარქვლის ძირითადი მახასიათებლებია მისი მსუბუქი წონა, კომპაქტური სამონტაჟო ფართობი და დაბალი სამუშაო ბრუნვის მომენტი. პეპლისებრი სარქვლის წონა დაახლოებით 2 ტ-ია, ხოლო ჩამკეტი სარქვლის - დაახლოებით 3.5 ტ, მაგალითად DN1000-ის გამოყენებით. პეპლისებრ სარქველს აქვს მაღალი დონის გამძლეობა და საიმედოობა და მარტივია ინტეგრირება სხვადასხვა წამყვანი მექანიზმებთან. რეზინით დალუქული პეპლისებრი სარქვლის ნაკლი ის არის, რომ როდესაც ის არასწორად გამოიყენება დროსელის სარქველად, წარმოიქმნება კავიტაცია, რაც იწვევს რეზინის საყრდენის აძრობას და დაზიანებას. ამიტომ, სწორი არჩევანი დამოკიდებულია სამუშაო პირობების მოთხოვნებზე. ნაკადის სიჩქარე არსებითად წრფივად იცვლება პეპლისებრი სარქვლის გახსნის ფუნქციის მიხედვით.

თუ ნაკადის რეგულირებისთვის გამოიყენება, მისი ნაკადის მახასიათებლები მჭიდრო კავშირშია მილსადენის ნაკადის წინააღმდეგობასთან. მაგალითად, სარქველების ნაკადის სიჩქარე მნიშვნელოვნად განსხვავდება, თუ ორ მილს ერთი და იგივე სარქვლის დიამეტრი და ფორმა აქვს, მაგრამ მილის სხვადასხვა დანაკარგის კოეფიციენტები. კავიტაცია, სავარაუდოდ, სარქვლის ფირფიტის უკანა მხარეს მოხდება, როდესაც სარქველი მძიმე დროსელის პოზიციაშია, რამაც შეიძლება სარქველი დააზიანოს. ხშირად გამოიყენება გარეთ 15°-იანი კუთხით.

ისპეპლის სარქველიცალკე მდგომარეობას ქმნის, როდესაც ის თავისი ღიობის შუაშია, როდესაც პეპლისებრი ფირფიტის წინა ბოლო და სარქვლის კორპუსი სარქვლის ლილვზეა ცენტრირებული. ერთი პეპლისებრი ფირფიტის წინა ბოლო ერთი მიმართულებით მოძრაობს.

შედეგად, სარქვლის კორპუსის ერთი მხარე დასარქველიფირფიტები ერთიანდება და ქმნის საქშენის მსგავს ღიობს, ხოლო მეორე მხარე დროსელს წააგავს. რეზინის შუასადები მოძვრა. პეპლისებრი სარქვლის მუშაობის ბრუნვის მომენტი იცვლება სარქვლის გაღებისა და დახურვის ორიენტაციის მიხედვით. წყლის სიღრმის გამო, ჰორიზონტალური პეპლისებრი სარქველების, განსაკუთრებით დიდი დიამეტრის სარქველების შემთხვევაში, სარქვლის ლილვის ზედა და ქვედა წყლის დაწნევებს შორის დიფერენციალით წარმოქმნილი ბრუნვის მომენტი არ შეიძლება იგნორირებული იყოს.

გარდა ამისა, სარქვლის შესასვლელ მხარეს იდაყვის ჩასმისას წარმოიქმნება მიკერძოებული ნაკადი და ბრუნვის მომენტი გაიზრდება. წყლის ნაკადის ბრუნვის მომენტის ეფექტის გამო, როდესაც სარქველი გახსნის შუაშია, სამუშაო მექანიზმი თვითდამბლოკავი უნდა იყოს.