კარიბჭის სარქველების, გლობუსის სარქველების და გამშვები სარქველების დაყენება

კარიბჭის სარქველი, ასევე ცნობილი როგორც კარიბჭის სარქველი, არის სარქველი, რომელიც იყენებს კარიბჭეს გახსნისა და დახურვის გასაკონტროლებლად. იგი არეგულირებს მილსადენის ნაკადს და ხსნის და ხურავს მილსადენებს მილსადენის განივი მონაკვეთის შეცვლით. კარიბჭე სარქველები ძირითადად გამოიყენება მილსადენებში სრულად ღია ან სრულად დახურული სითხის მედიით. ზოგადად არ არსებობს მიმართულების მოთხოვნა კარიბჭის სარქვლის დამონტაჟებისთვის, მაგრამ მისი დაყენება თავდაყირა შეუძლებელია.

Aგლობუსის სარქველიარის სარქველი, რომელიც იყენებს სარქვლის დისკს გახსნისა და დახურვის გასაკონტროლებლად. სარქვლის დისკსა და სარქვლის საჯდომს შორის უფსკრულის შეცვლით, ანუ არხის განივი კვეთის ზომის შეცვლით, საშუალო ნაკადი ან საშუალო არხი წყდება. გაჩერების სარქვლის დამონტაჟებისას ყურადღება უნდა მიექცეს სითხის დინების მიმართულებას.
პრინციპი, რომელიც უნდა დაიცვან გაჩერების სარქვლის დამონტაჟებისას, არის ის, რომ მილსადენში არსებული სითხე გადის სარქვლის ხვრელში ქვემოდან ზემოდან, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც „დაბალი და მაღლა“ და უკან დაყენება დაუშვებელია.

გამშვები სარქველი, ასევე ცნობილი როგორც გამშვები სარქველი და ცალმხრივი სარქველი, არის სარქველი, რომელიც ავტომატურად იხსნება და იხურება სარქვლის წინა და უკანა წნევის სხვაობის ქვეშ. მისი ფუნქციაა საშუალებას მისცეს საშუალება მიედინება მხოლოდ ერთი მიმართულებით და ხელს უშლის მას საპირისპირო მიმართულებით. სხვადასხვა სტრუქტურის მიხედვით, გამშვები სარქველები მოიცავს ამწევის, სვინგის და პეპლის სამაგრის გამშვებ სარქველებს. ამწე გამშვები სარქველები იყოფა ჰორიზონტალურ და ვერტიკალურ ტიპებად. გამშვები სარქვლის დაყენებისას ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ საშუალების დინების მიმართულებას და არ დააინსტალიროთ იგი უკან.

წნევის შემცირების სარქვლის დაყენება

წნევის შემცირების სარქველი არის სარქველი, რომელიც ამცირებს შესასვლელ წნევას საჭირო გამოსასვლელ წნევამდე კორექტირების გზით და ავტომატურად ინარჩუნებს სტაბილურ გამომავალ წნევას თავად საშუალების ენერგიაზე დაყრდნობით.

სითხის მექანიკის პერსპექტივიდან, წნევის შემცირების სარქველი არის გამანადგურებელი ელემენტი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ადგილობრივი წინააღმდეგობა. ანუ, ატმოსფერული არეალის შეცვლით, იცვლება სითხის ნაკადის სიჩქარე და კინეტიკური ენერგია, რითაც წარმოიქმნება წნევის სხვადასხვა დანაკარგები, რითაც მიიღწევა წნევის შემცირების მიზანი. შემდეგ, კონტროლისა და რეგულირების სისტემის რეგულირებაზე დაყრდნობით, ზამბარის ძალა გამოიყენება სარქვლის მიღმა წნევის მერყეობის დასაბალანსებლად, ისე, რომ სარქვლის უკან წნევა რჩება მუდმივი შეცდომის გარკვეულ დიაპაზონში.

წნევის შემცირების სარქვლის დაყენება

1. ვერტიკალურად დამონტაჟებული წნევის შემამცირებელი სარქველების ჯგუფი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია კედლის გასწვრივ მიწიდან შესაბამის სიმაღლეზე; ჰორიზონტალურად დაყენებული წნევის შემამცირებელი სარქველების ჯგუფი ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მუდმივ ოპერაციულ პლატფორმაზე.

2. გამოიყენეთ ფორმის ფოლადი კედელზე დასამონტაჟებლად ორი საკონტროლო სარქველის გარეთ (ჩვეულებრივ გამოიყენება გაჩერების სარქველებისთვის) სამაგრის შესაქმნელად. შემოვლითი მილი ასევე არის მიბმული სამაგრზე და გასწორებულია.

3. წნევის შემცირების სარქველი უნდა დამონტაჟდეს ვერტიკალურად ჰორიზონტალურ მილსადენზე და არ უნდა იყოს დახრილი. სარქვლის კორპუსზე ისარი უნდა მიუთითებდეს საშუალო დინების მიმართულებაზე და უკან დაყენება შეუძლებელია.

4. გაჩერების სარქველები და მაღალი და დაბალი წნევის მრიცხველები უნდა იყოს დამონტაჟებული ორივე მხრიდან, რათა დააკვირდნენ წნევის ცვლილებას სარქველის წინ და მის შემდეგ. წნევის შემცირების სარქვლის შემდეგ მილის დიამეტრი უნდა იყოს 2#-3#-ით დიდი, ვიდრე სარქვლის წინ შესასვლელი მილის დიამეტრი, ხოლო შენარჩუნების გასაადვილებლად უნდა დამონტაჟდეს შემოვლითი მილი.

5. დიაფრაგმის წნევის შემცირების სარქვლის წნევის გამათანაბრებელი მილი უნდა იყოს მიერთებული დაბალი წნევის მილსადენზე. დაბალი წნევის მილსადენები აღჭურვილი უნდა იყოს უსაფრთხოების სარქველებით, სისტემის უსაფრთხო მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

6. ორთქლის დეკომპრესიისთვის გამოყენებისას უნდა დამონტაჟდეს სადრენაჟო მილი. მილსადენის სისტემებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მაღალი გამწმენდი მოთხოვნები, ფილტრი უნდა დამონტაჟდეს წნევის შემცირების სარქვლის წინ.

7. წნევის დამწევი სარქველების ჯგუფის დამონტაჟების შემდეგ, წნევის შემცირების სარქველი და დამცავი სარქველი უნდა შემოწმდეს, ჩამოირეცხოს და დარეგულირდეს საპროექტო მოთხოვნების შესაბამისად და დატანილი უნდა იქნეს მომართვა.

8. წნევის შემცირების სარქვლის გამორეცხვისას დახურეთ წნევის შემამცირებელი შესასვლელი სარქველი და გახსენით ჩამრეცხი სარქველი ჩარეცხვისთვის.

ხაფანგის მონტაჟი

ორთქლის ხაფანგის ძირითადი ფუნქციაა ორთქლის სისტემაში შედედებული წყლის, ჰაერის და ნახშირორჟანგის გაზის რაც შეიძლება სწრაფად ჩაშვება; ამავდროულად, მას შეუძლია ავტომატურად თავიდან აიცილოს ორთქლის გაჟონვა უდიდესი ზომით. არსებობს მრავალი სახის ხაფანგები, თითოეულს განსხვავებული შესაძლებლობები აქვს.

ორთქლის ხაფანგების მუშაობის სხვადასხვა პრინციპის მიხედვით, ისინი შეიძლება დაიყოს შემდეგ სამ ტიპად:

მექანიკური: მოქმედებს ხაფანგში კონდენსატის დონის ცვლილების მიხედვით, მათ შორის:

მცურავი ტიპი: მცურავი არის დახურული ღრუ სფერო.

ზევით გასახსნელი მცურავი ტიპი: ცურავი არის ლულის ფორმის და იხსნება ზემოთ.

გასახსნელი დაღმავალი მცურავი ტიპი: მოცურავი არის ლულის ფორმის ღიობით ქვემოთ.

თერმოსტატული ტიპი: მუშაობს სითხის ტემპერატურის ცვლილების მიხედვით, მათ შორის:

ბიმეტალური ფურცელი: მგრძნობიარე ელემენტია ბიმეტალური ფურცელი.

ორთქლის წნევის ტიპი: მგრძნობიარე ელემენტია ბუშტი ან ვაზნა, რომელიც ივსება აქროლადი სითხით.

თერმოდინამიკური ტიპი: მოქმედებს სითხის თერმოდინამიკური თვისებების ცვლილებებზე დაყრდნობით.

დისკის ტიპი: სითხისა და აირის ნაკადის განსხვავებული სიჩქარის გამო ერთი და იგივე წნევის ქვეშ, წარმოიქმნება განსხვავებული დინამიური და სტატიკური წნევა, რათა დისკის სარქველი გადაადგილდეს.

პულსის ტიპი: როდესაც სხვადასხვა ტემპერატურის კონდენსატი გადის ორპოლუსიანი სერიის დროსელის ხვრელის ფირფიტებში, სხვადასხვა წნევა წარმოიქმნება დროსელის ხვრელის ფირფიტების ორ პოლუსს შორის, რაც იწვევს სარქვლის დისკის მოძრაობას.

ხაფანგის მონტაჟი

1. გასაჩერებელი სარქველები (გაჩერების სარქველები) უნდა დამონტაჟდეს წინა და უკანა მხარეს, ხოლო ხაფანგსა და წინა გაჩერების სარქველს შორის უნდა დამონტაჟდეს ფილტრი, რათა კონდენსატის წყალში არსებული ჭუჭყი არ დაბლოკოს ხაფანგი.

2. ტრაპსა და უკანა გაჩერების სარქველს შორის უნდა დამონტაჟდეს საინსპექციო მილი, რათა შეამოწმოს, მუშაობს თუ არა ხაფანგი გამართულად. თუ ინსპექტირების მილის გახსნისას დიდი რაოდენობით ორთქლი გამოდის, ხაფანგი დაზიანებულია და საჭიროებს შეკეთებას.

3. შემოვლითი მილის დაყენების მიზანია გაშვებისას დიდი რაოდენობით შედედებული წყლის ჩაშვება და ტრაპის დრენაჟის დატვირთვის შემცირება.

4. როდესაც სადრენაჟო სარქველი გამოიყენება გათბობის მოწყობილობებიდან კონდენსატის ამოსაღებად, ის უნდა დამონტაჟდეს გათბობის მოწყობილობების ქვედა ნაწილში ისე, რომ კონდენსატის წყლის მილი ვერტიკალურად დაუბრუნდეს სანიაღვრე სარქველს, რათა თავიდან აიცილოს წყლის დაგროვება გათბობის მოწყობილობებში.

5. სამონტაჟო ადგილი მაქსიმალურად ახლოს უნდა იყოს სადრენაჟო წერტილთან. თუ მანძილი ძალიან შორს არის, ჰაერი ან ორთქლი შეიძლება დაგროვდეს ხაფანგის წინ გრძელ, თხელ მილში.

6. როდესაც ორთქლის მთავარი ჰორიზონტალური მილი ძალიან გრძელია, დრენაჟის საკითხები უნდა განიხილებოდეს.