ბურთულიანი სარქვლის არჩევა მარტივია, სანამ ყველა ვარიანტს არ დაინახავთ. არასწორი სარქვლის არჩევის შემთხვევაში, შესაძლოა, ნაკადის შეზღუდვა, ცუდი კონტროლი ან სისტემის გაუმართაობაც კი შეგექმნათ.

ბურთულიანი სარქველების ოთხი ძირითადი ტიპი კატეგორიზებულია მათი ფუნქციისა და დიზაინის მიხედვით: მცურავი ბურთულიანი სარქველი, ღეროზე დამონტაჟებული ბურთულიანი სარქველი, სრული პორტიანი სარქველი და შემცირებული პორტიანი სარქველი. თითოეული მათგანი შესაფერისია სხვადასხვა წნევისა და ნაკადის მოთხოვნებისთვის.

ხშირად ვესაუბრები ბუდის, ჩვენი ერთ-ერთი პარტნიორის შესყიდვების მენეჯერს ინდონეზიაში, მისი გაყიდვების გუნდის მომზადებაზე. ახალი გაყიდვების აგენტებისთვის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დაბრკოლება სარქველების დიდი მრავალფეროვნებაა. ისინი ესმით ჩართვა/გამორთვის ძირითადი ფუნქცია, მაგრამ შემდეგ ისეთ ტერმინებს აწყდებიან, როგორიცაა „ტრუნიონი^[1],“ „L-პორტი“ ან „მცურავი^[2]„მომხმარებელმა შეიძლება მოითხოვოს მაღალი წნევის მილსადენისთვის სარქველი, ხოლო ახალმა გამყიდველმა შეიძლება შესთავაზოს სტანდარტული მცურავი სარქველი, როდესაც ნამდვილად საჭიროა ტრუნიონის სარქველი. მთავარია ამ კატეგორიების მარტივ, გასაგებ კონცეფციებად დაყოფა. საქმე მხოლოდ პროდუქტის გაყიდვას არ ეხება; საქმე ეხება სწორი გადაწყვეტის შეთავაზებას, რათა მომხმარებლის პროექტი წარმატებული იყოს.

რა არის ბურთისებრი სარქველების ოთხი ტიპი?

თქვენ გჭირდებათ სარქველი, თუმცა კატალოგში რამდენიმე ტიპია ნაჩვენები. არასწორი სარქვლის გამოყენებამ შეიძლება თქვენს სისტემაში შეფერხება შექმნას ან ზედმეტად გადაიხადოთ ისეთი ფუნქციებისთვის, რომლებიც საერთოდ არ გჭირდებათ.

ბურთულიანი სარქველები ხშირად კლასიფიცირდება ბურთულიანი დიზაინისა და ხვრელის ზომის მიხედვით. ოთხი გავრცელებული ტიპია: მცურავი და საკეტზე დამონტაჟებული (ბურთულიანი საყრდენით) და სრული და შემცირებული პორტებით (ღიობის ზომის მიხედვით). თითოეული მათგანი გთავაზობთ მუშაობისა და ღირებულების განსხვავებულ ბალანსს.

მოდით, ეს ყველაფერი მარტივად განვიხილოთ. პირველი ორი ტიპი ეხება იმას, თუ როგორ არის ბურთი დამაგრებული სარქვლის შიგნით. ამცურავი ბურთიანი სარქველი^[3]ყველაზე გავრცელებული ტიპია; ბურთი ადგილზე ფიქსირდება დინების მიმართულებით და დინების მიმართულებით. ის შესანიშნავია სტანდარტული აპლიკაციების უმეტესობისთვის. Aტრუნიონზე დამონტაჟებული სარქველი^[4]აქვს დამატებითი მექანიკური საყრდენები - ზედა ნაწილში ღერო და ქვედა ნაწილში ტრუნიონი - რომელიც აკავებს ბურთულას. ეს მას იდეალურს ხდის მაღალი წნევის ან ძალიან დიდი ზომის სარქველებისთვის. შემდეგი ორი ტიპი დაახლოებით ბურთის ხვრელის ზომისაა. Aსრული პორტი(ან სრული დიამეტრის) სარქველს აქვს მილის ზომის ხვრელი, რაც არ იწვევს ნაკადის შეზღუდვას. Aშემცირებული პორტისარქველს უფრო პატარა ნახვრეტი აქვს. ეს მრავალი სიტუაციისთვის სრულიად მისაღებია და სარქველს უფრო პატარას და ხელმისაწვდომს ხდის.

ოთხი ძირითადი ტიპის შედარება

როგორ გავიგოთ, ბურთისებრი სარქველი ღიაა თუ დახურული?

მილის გაჭრას აპირებთ, მაგრამ დარწმუნებული ხართ, რომ სარქველი დაკეტილია? აქ დაშვებულმა მარტივმა შეცდომამ შეიძლება დიდი არეულობა, წყლით დაზიანება ან თუნდაც დაზიანება გამოიწვიოს.

შეგიძლიათ თქვათ, თუ ა.ბურთიანი სარქველისახელურის მილთან მიმართებაში მდებარეობის დათვალიერებისას, თუ გახსნილი ან დახურულია, სარქველი ღიაა. თუ სახელური მილის პარალელურია, სარქველი ღიაა. თუ სახელური პერპენდიკულარულია („T“-ს ფორმის ფორმირება), სარქველი დახურულია.

ეს არის ყველაზე ძირითადი და მნიშვნელოვანი ცოდნა ბურთულიანი სარქველებით მომუშავე ნებისმიერი ადამიანისთვის. სახელურის პოზიცია ბურთის პოზიციის პირდაპირი ვიზუალური მაჩვენებელია. ეს მარტივი დიზაინის მახასიათებელი ბურთულიანი სარქველების ასეთი პოპულარობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზია. ამაზე ვარაუდი არ არსებობს. ერთხელ ბუდისგან მოვისმინე ისტორია ობიექტში მომუშავე უმცროსი ტექნიკური მუშაკის შესახებ, რომელიც ჩქარობდა. მან სარქველს შეხედა და იფიქრა, რომ გამორთული იყო, მაგრამ ეს იყო ძველი სარქველი, რომელსაც რამდენიმე ბრუნი სჭირდებოდა და ვიზუალურად ვერ ხედავდა მის მდგომარეობას. მან გაჭრა და ოთახი დატბორა. ბურთულიანი სარქველის შემთხვევაში ეს შეცდომა თითქმის შეუძლებელია. მეოთხედი ბრუნის მოქმედება და სახელურის მკაფიო პოზიცია უზრუნველყოფს მყისიერ, ცალსახა უკუკავშირს: ხაზზე „ჩართულია“, მოპირდაპირე მხარეს „გამორთულია“. ეს მარტივი ფუნქცია ძლიერი უსაფრთხოების ინსტრუმენტია.

რა განსხვავებაა T ტიპისა და L ტიპის ბურთულიან სარქველებს შორის?

ნაკადის გადამისამართებაა საჭირო და არა მხოლოდ მისი შეჩერება. სტანდარტული სარქვლის შეკვეთა არ იმუშავებს და არასწორი მრავალპორტიანი სარქვლის შეკვეთამ შეიძლება წყალი სრულიად არასწორ ადგილას გააგზავნოს.

T-ტიპი და L-ტიპი სამმხრივი სარქვლის ბურთულაში არსებული ხვრელის ფორმას აღნიშნავს. L-ტიპს შეუძლია ნაკადის გადამისამართება ერთი შესასვლელიდან ორიდან ერთ-ერთ გამოსასვლელში. T-ტიპს იგივეს გაკეთება შეუძლია და ასევე, მას შეუძლია სამივე პორტის ერთმანეთთან დაკავშირება.

ეს ხშირად დაბნეულობის მიზეზია იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც პირველად ყიდულობენ სამმხრივ სარქველს. მოდით, განვიხილოთ სარქველი სამი პორტით: ქვედა, მარცხენა და მარჯვენა.L-პორტი^[5]სარქველს ბურთში 90 გრადუსიანი მოხრა აქვს გაბურღული. ერთ პოზიციაში ის ქვედა პორტს მარცხენა პორტთან აკავშირებს. მეოთხედი ბრუნვით ის ქვედა პორტს მარჯვენა პორტთან აკავშირებს. მას არასდროს შეუძლია სამივეს დაკავშირება. ის იდეალურია ნაკადის ერთი წყაროდან ორ სხვადასხვა დანიშნულების ადგილამდე გადასამისამართებლად. აT-პორტი^[6]სარქველს ბურთულაში გაბურღული აქვს „T“-ს ფორმა. მას მეტი ვარიანტი აქვს. მას შეუძლია ქვედა ნაწილი მარცხნივ შეაერთოს, ქვედა ნაწილი მარჯვნივ, ან მარცხენა ნაწილი მარჯვნივ (ქვედა ნაწილის გვერდის ავლით). რაც მთავარია, მას ასევე აქვს პოზიცია, რომელიც ერთდროულად აკავშირებს სამივე პორტს, რაც საშუალებას იძლევა შერევის ან გადამისამართების. Budi-ს გუნდი ყოველთვის ეკითხება მომხმარებელს: „გჭირდებათ ნაკადების შერევა, თუ უბრალოდ მათ შორის გადართვა?“ პასუხი მაშინვე ეუბნება მათ, საჭიროა თუ არა T-პორტი თუ L-პორტი.

L-Port-ის და T-Port-ის შესაძლებლობები

რა განსხვავებაა ტრუნიონსა და მცურავ ბურთიან სარქველს შორის?

თქვენი სისტემა მაღალი წნევის ქვეშ მუშაობს. თუ სტანდარტულ ბურთულიან სარქველს აირჩევთ, წნევამ შეიძლება გაართულოს მისი ბრუნვა ან დროთა განმავლობაში საკეტების დაზიანებაც კი გამოიწვიოს.

მცურავ სარქველში, ბურთი „ტივტივებს“ საყრდენებს შორის, წნევის გამო. ღერძიანი სარქველში, ბურთი მექანიკურად არის დამაგრებული ზედა და ქვედა ლილვით (ღერძიანი სარქველი), რომელიც შთანთქავს წნევას და ამცირებს საყრდენებზე დატვირთვას.

განსხვავება მთლიანად ძალის მართვაშია. სტანდარტშიმცურავი ბურთიანი სარქველი^[7]როდესაც სარქველი დახურულია, ზემოთ მიმართული წნევა ძლიერად უბიძგებს ბურთულას ქვემოთ მიმართული საყრდენისკენ. ეს ძალა ქმნის დალუქვას. მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტურია, ეს ასევე ქმნის დიდ ხახუნს, რამაც შეიძლება გაართულოს სარქვლის ბრუნვა, განსაკუთრებით დიდი ზომის ან მაღალი წნევის დროს. ატრუნიონზე დამონტაჟებული სარქველი^[8]აგვარებს ამ პრობლემას. ბურთი ფიქსირდება საყრდენებით, ამიტომ ნაკადი არ უბიძგებს მას. წნევა, სამაგიეროდ, ზამბარიან საყრდენებს უბიძგებს სტაციონარულ ბურთს. ეს დიზაინი შთანთქავს უზარმაზარ ძალას, რაც იწვევს გაცილებით დაბალ ბრუნვას (უფრო ადვილია მისი ბრუნვა) და საყრდენის ხანგრძლივ მუშაობას. სწორედ ამიტომ, მაღალი წნევის სამრეწველო გამოყენებისთვის, განსაკუთრებით ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში, საყრდენი სარქველები სავალდებულო სტანდარტია. PVC სისტემების უმეტესობისთვის, წნევა საკმარისად დაბალია, რომ მცურავი სარქველი იდეალურად მუშაობს.

მცურავი vs. ტრუნიონის დაპირისპირება

დასკვნა

ოთხი ძირითადი ტიპის სარქველი — მცურავი, ღერძიანი, სრული პორტით და შემცირებული პორტით — ნებისმიერი გამოყენებისთვის ვარიანტებს გთავაზობთ. მათ შორის განსხვავებისა და ისეთი სპეციალიზებული ტიპების, როგორიცაა L-პორტი და T-პორტი, ცოდნა იდეალურ არჩევანს უზრუნველყოფს.