თქვენ გჭირდებათ ეკონომიური ბურთულიანი სარქველი, თუმცა არჩევანი დამაბნეველია. არასწორი ტიპის არჩევა ნიშნავს, რომ საბოლოოდ გაფუჭების შემთხვევაში, შესაძლოა, მუდმივი, შეუკეთებელი გაჟონვა გაგიჩნდეთ.

მთავარი განსხვავება მშენებლობაშია: აერთიანი სარქველიაქვს მყარი, უნაკერო კორპუსი, ხოლოორნაწილიანი სარქველიკორპუსი დამზადებულია ერთმანეთთან ხრახნებით დამაგრებული ორი ნაწილისგან. ორივე ითვლება შეუკეთებელ, ერთჯერადი სარქველად, რომელიც განკუთვნილია მარტივი გამოყენებისთვის.

ეს შეიძლება პატარა ტექნიკურ დეტალად მოგეჩვენოთ, მაგრამ მას დიდი შედეგები მოაქვსსარქვლის სიძლიერე, ნაკადის სიჩქარედა პოტენციური წარუმატებლობის წერტილები. ეს არის ფუნდამენტური კონცეფცია, რომელსაც ყოველთვის განვიხილავ ჩემს პარტნიორებთან, მაგალითად, ბუდისთან, ინდონეზიაში შესყიდვების მენეჯერთან. მან უნდა უზრუნველყოს შესაბამისი სარქველი შესაბამისი სამუშაოსთვის, იქნება ეს მარტივი სახლის პროექტი თუ მომთხოვნი სამრეწველო სისტემა. იმის გაგება, თუ როგორ არის აგებული ეს სარქველები, დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ, რომელი შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს და როდის უნდა მიმართოთ უფრო პროფესიონალურ გადაწყვეტას.

როგორ მოქმედებს 1-ნაწილიანი და 2-ნაწილიანი სარქვლის კონსტრუქცია მის მუშაობაზე?

ორნაწილიან სარქველზე ნაკერს ხედავთ და ღელავთ, რომ ეს მისი სუსტი წერტილია. თუმცა, შემდეგ ფიქრობთ, ხომ არ აქვს უნაკერო, ერთნაწილიან დიზაინს თავისი ფარული ნაკლოვანებები.

ერთნაწილიანი სარქვლის მყარ კორპუსს ნაკერები არ აქვს, რაც მას ძალიან გამძლეს ხდის. თუმცა, მას, როგორც წესი, შემცირებული პორტი აქვს. ორნაწილიანი სარქველი შეიძლება სრული პორტით იყოს აღჭურვილი, მაგრამ ხრახნიანი კორპუსის ნაკერით, რაც პოტენციურ გაჟონვის გზას ქმნის.

შესრულების კომპრომისი პირდაპირ დამოკიდებულია მათი დამზადების წესზე. ერთნაწილიანი სარქველი მარტივი და მტკიცეა, მაგრამ ბურთულა ერთ-ერთ ბოლოში უნდა იყოს ჩასმული, რაც ნიშნავს, რომ ბურთულის ღიობი (პორტი) მილის შეერთებაზე პატარა უნდა იყოს. ეს ზღუდავს ნაკადს. ორნაწილიანი სარქველი აგებულია ბურთულის გარშემო, ამიტომ პორტი შეიძლება მილის სრული დიამეტრის იყოს. ეს მისი მთავარი უპირატესობაა. თუმცა, კორპუსის ნაკერები, რომლებიც ხრახნებით არის შეერთებული, პოტენციური გაუმართაობის კრიტიკულ წერტილს წარმოადგენს. წნევის მკვეთრი რყევების ან წყლის დარტყმის ზემოქმედების ქვეშ, ამ ნაკერს შეუძლია გაჟონვა. Budi-ს მსგავსი მყიდველისთვის არჩევანი დამოკიდებულია კლიენტის პრიორიტეტზე:ერთიანიდაბალი ნაკადის გამოყენებისთვის ან a-ს უმაღლესი ნაკადის სიჩქარისთვისორნაწილიანი, მასთან დაკავშირებული გაჟონვის რისკით.

შესრულება ერთი შეხედვით

რა განსხვავებაა ერთნაწილიან და სამნაწილიან ბურთულიან სარქველს შორის?

თქვენი პროექტი გრძელვადიან საიმედოობას მოითხოვს. იაფი, ერთნაწილიანი სარქველი მიმზიდველია, მაგრამ თქვენ იცით, რომ მისი შესაცვლელად მისი ამოღებით გამოწვეული შეფერხება კატასტროფა იქნება.

ერთიანი სარქველი არის ჰერმეტულად დამონტაჟებული ერთჯერადი მოწყობილობა.სამნაწილიანი ნამდვილი შეერთების სარქველიარის პროფესიონალური დონის გადაწყვეტა, რომლის სრულად ამოღებაც შესაძლებელია მილსადენიდან მარტივი შეკეთების ან შეცვლის მიზნით, მილის გაჭრის გარეშე.

ეს ნებისმიერი პროფესიული გამოყენებისთვის ყველაზე კრიტიკული შედარებაა. მთელი ფილოსოფია განსხვავებულია. ერთნაწილიანი სარქველი შექმნილია იმისთვის, რომ ერთხელ დამონტაჟდეს და გაფუჭების შემთხვევაში გადააგდოთ. სამნაწილიანი სარქველი შექმნილია იმისთვის, რომ იყოს სისტემის მუდმივი ნაწილი, რომლის მოვლა-პატრონობაც სამუდამოდ შეიძლება. მე ყოველთვის ვუზიარებ ამას Budi-ს მისი კლიენტებისთვის აკვაკულტურისა და სამრეწველო გადამუშავების სფეროში. მათ სისტემებში გაჟონვა შეიძლება კატასტროფული იყოს. ერთნაწილიანი სარქველის შემთხვევაში, ისინი რთულად შეცვლილი ჩანაცვლების გამო გახანგრძლივებულ გათიშვას განიცდიან. სამნაწილიანი Pntek-ითნამდვილი შეერთების სარქველი, მათ შეუძლიათ ორი ამოხრახნონკავშირის თხილი, ასწიეთ სარქვლის კორპუსი, ჩადეთ სათადარიგო კორპუსი ან მარტივი დალუქვის ნაკრები და ხუთ წუთში კვლავ დაიწყეთ მუშაობა. ოდნავ მაღალი საწყისი ღირებულება ასჯერ ანაზღაურდება ერთი საათიანი შეფერხების თავიდან აცილებით. ეს არის ინვესტიცია ოპერაციულ ეფექტურობაში.

რა არის ზუსტად ერთიანი ბურთულიანი სარქველი?

მარტივი სამუშაოსთვის აბსოლუტურად ყველაზე დაბალი ღირებულების სარქველი გჭირდებათ. ერთიანი დიზაინი გამოსავალს ჰგავს, მაგრამ სანამ რამეს გააკეთებთ, ზუსტად უნდა იცოდეთ მისი შეზღუდვები.

ერთნაწილიანი ბურთულიანი სარქველი დამზადებულია ჩამოსხმული პლასტმასის ერთი, მყარი ნაწილისგან. ბურთულა და საყრდენები ბოლოშია ჩასმული, ხოლო ღერო და სახელური დამონტაჟებულია, რაც ქმნის დალუქულ, შეუკეთებელ ერთეულს კორპუსის ნაკერების გარეშე.

ეს მშენებლობის მეთოდი იძლევაერთიანი სარქველიმისი განმსაზღვრელი მახასიათებლები. მისი უდიდესი ძლიერი მხარე კორპუსის ნაკერების არარსებობაა, რაც გაჟონვის ერთი ადგილით ნაკლებს ნიშნავს. ის ასევე ყველაზე მარტივი და შესაბამისად, ყველაზე იაფია დასამზადებლად. ეს მას შესანიშნავ არჩევნად აქცევს არაკრიტიკული, დაბალი წნევის აპლიკაციებისთვის, სადაც ის ხშირად არ იმუშავებს, მაგალითად, ძირითადი სადრენაჟე მილისთვის. თუმცა, მისი მთავარი სისუსტეა „შემცირებული პორტი„დიზაინი“. რადგან შიდა კომპონენტები მილის შეერთების ხვრელში უნდა მოხვდეს, ბურთის ნახვრეტი მილის შიდა დიამეტრზე პატარაა. ეს ქმნის ხახუნს და ამცირებს სისტემის საერთო ნაკადის სიჩქარეს. ჩემს პარტნიორებს ვუხსნი, რომ ეს მოწყობილობები იდეალურია მათი საცალო მომხმარებლებისთვის, რომლებიც მარტივ „გააკეთე შენ თვითონ“ პროექტებს ასრულებენ, მაგრამ ისინი არ არიან სწორი არჩევანი ნებისმიერი სისტემისთვის, სადაც მაქსიმალური ნაკადი და მომსახურების შესაძლებლობა მნიშვნელოვანია.

მაშ, რა განსაზღვრავს ორნაწილიან სარქველს?

ეს სარქველი, როგორც ჩანს, შუაშია გაჭედილი. ის არც ყველაზე იაფია და არც ყველაზე მოსახმარი. თქვენ კვლავ ფიქრობთ, თუ რატომ არსებობს ის და რა არის მისი კონკრეტული დანიშნულება.

ორნაწილიანი სარქველი განისაზღვრება მისი კორპუსით, რომელიც დამზადებულია ორი სექციისგან, რომლებიც ერთმანეთთან ხრახნებით იკვრება. ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს მას ჰქონდეს სრული ზომის პორტი უფრო დაბალ ფასად, მაგრამ ქმნის მუდმივ, არასამუშაო კორპუსის ნაკერს.

ისორნაწილიანი სარქველიშეიქმნა ერთი პრობლემის გადასაჭრელად: ერთნაწილიანი სარქვლის შეზღუდული ნაკადი. კორპუსის ორ ნაწილად დამზადებით, მწარმოებლებს შეეძლოთ სარქვლის აწყობა უფრო დიდი ბურთის გარშემო სრული ზომის პორტით, რომელიც შეესაბამება მილის შიდა დიამეტრს. ეს უზრუნველყოფს შესანიშნავ ნაკადის მახასიათებლებს სამნაწილიან სარქველზე დაბალ ფასად. ეს მისი ერთადერთი რეალური უპირატესობაა. თუმცა, ამ უპირატესობას თავისი ფასი აქვს. ხრახნიანი ნაკერი, რომელიც ორ ნახევარს აკავშირებს, პოტენციური სუსტი წერტილია. ის არ არის შექმნილი მომსახურებისთვის დასაშლელად, ამიტომ ის მაინც „ერთჯერადი“ სარქველია. ჩემი პარტნიორებისთვის, მე მას ნიშურ პროდუქტად წარმოვიდგენდი. თუ მათ მომხმარებელს აბსოლუტურად სჭირდებასრული ნაკადითუმცა, რადგან სამნაწილიანი სარქვლის შეძენა არ შეუძლიათ, ორნაწილიანი სარქველის შეძენა შესაძლებელია, თუმცა მათ უნდა შეეგუონ დროთა განმავლობაში კორპუსის ნაკერზე გაჟონვის მზარდ რისკს.

დასკვნა

როგორც ერთნაწილიანი, ასევე ორნაწილიანი სარქველები არასამუშაო კონსტრუქციებია. საუკეთესო არჩევანი დამოკიდებულია ნაკადის სიჩქარის (ორნაწილიანი) კორპუსის მთლიანობასთან (ერთნაწილიანი) დაბალანსებაზე და ორივე სამნაწილიან სარქველთან შედარებით ჩამორჩება.