სარქვლის გამოყენებისას ხშირად წარმოიქმნება შემაწუხებელი პრობლემები, მათ შორის სარქველის ბოლომდე არ დახურვა. რა უნდა გავაკეთო? საკონტროლო სარქველს საკმაოდ რთული სტრუქტურის გამო, შიდა გაჟონვის სხვადასხვა წყარო აქვს. დღეს ჩვენ განვიხილავთ შიდა საკონტროლო სარქვლის გაჟონვის შვიდ სხვადასხვა ფორმას და თითოეული მათგანის ანალიზსა და გამოსწორების გზებს.

1. სარქველი სრულად არ არის დახურული და აქტივატორის ნულოვანი პოზიცია არაზუსტია.

გამოსავალი:

1) ხელით დახურეთ სარქველი (დარწმუნდით, რომ ის მთლიანად დახურულია);

2) ხელახლა გახსენით სარქველი ხელით, იმ პირობით, რომ მის მოსაბრუნებლად მცირე ძალის გამოყენება შეუძლებელია.;

3) სარქველი ნახევარი ბრუნით საპირისპირო მიმართულებით მოატრიალეთ;

4) შემდეგ, შეცვალეთ ზედა ზღვარი.

2. აქტივატორის ბიძგი არასაკმარისია.

აქტივატორის ბიძგი არასაკმარისია, რადგან სარქველი ქვევით დახურვის ტიპისაა. როდესაც წნევა არ არის, სრულად დახურულ მდგომარეობაში მოხვედრა მარტივია, მაგრამ როდესაც წნევაა, სითხის ზემოთ აწევა შეუძლებელია, რაც სრულ დახურვას შეუძლებელს ხდის.

გამოსავალი: შეცვალეთ მაღალი ბიძგის აქტივატორი ან შეცვალეთ დაბალანსებული კოჭით, რათა შემცირდეს გარემოს დაუბალანსებელი ძალა.

3. ელექტრო მართვის სარქვლის კონსტრუქციის ცუდი ხარისხით გამოწვეული შიდა გაჟონვა

რადგან სარქველების მწარმოებლები წარმოების პროცესში მკაცრად არ აკონტროლებენ სარქვლის მასალას, დამუშავების ტექნოლოგიას, აწყობის ტექნოლოგიას და ა.შ., დალუქვის ზედაპირი მაღალი სტანდარტით არ არის დამუშავებული და ისეთი დეფექტები, როგორიცაა ორმოები და ტრაქომა, სრულად არ არის აღმოფხვრილი, რაც იწვევს ელექტრო მართვის სარქვლის შიდა გაჟონვას.

გამოსავალი: დალუქვის ზედაპირის ხელახლა დამუშავება

4. ელექტრო მართვის სარქვლის მართვის ნაწილს გავლენა აქვს სარქვლის შიდა გაჟონვაზე.

მექანიკური მართვის მეთოდები, მათ შორის სარქვლის ლიმიტის გადამრთველები და გადაჭარბებული ბრუნვის მომენტის გადამრთველები, ელექტრო მართვის სარქვლის მუშაობის ტრადიციული გზაა. სარქვლის მდებარეობა არაზუსტია, ზამბარა გაცვეთილია, ხოლო თერმული გაფართოების კოეფიციენტი არათანაბარია, რადგან ამ მართვის ელემენტებზე გავლენას ახდენს გარემომცველი ტემპერატურა, წნევა, ტენიანობა და სხვა გარე გარემოებები, რომლებიც ელექტრო მართვის სარქვლის შიდა გაჟონვის მიზეზია.

გამოსავალი: ლიმიტის ხელახლა რეგულირება.

5. ელექტრო მართვის სარქვლის პრობლემების მოგვარების შედეგად გამოწვეული შიდა გაჟონვა

ელექტრო მართვის სარქველების ხელით დახურვის შემდეგ, ტიპიურია ელექტრო მართვის სარქველების არგაღება, რაც გამოწვეულია დამუშავებისა და აწყობის პროცესებით. ზედა და ქვედა ზღვრული გადამრთველების მოქმედების პოზიცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრო მართვის სარქვლის მოძრაობის რეგულირებისთვის. თუ მოძრაობის რეგულირება უფრო მცირეა, ელექტრო მართვის სარქველი მჭიდროდ არ დაიხურება ან არ გაიხსნება; თუ მოძრაობის რეგულირება უფრო დიდია, ეს გამოიწვევს ბრუნვის მომენტის გადამრთველის დამცავი მექანიზმის ზედმეტად დაძაბვას;

თუ გადაჭარბებული ბრუნვის მომენტის გადამრთველის მოქმედების მნიშვნელობა გაიზრდება, მოხდება ავარია, რამაც შეიძლება დააზიანოს სარქველი ან რედუქციის გადაცემის მექანიზმი, ან თუნდაც ძრავის დაწვა. როგორც წესი, ელექტრო მართვის სარქვლის გამართვის შემდეგ, ელექტრო კარის ქვედა ზღვრის გადამრთველის პოზიცია დგინდება ელექტრო მართვის სარქვლის ძირამდე ხელით შენჯღრევის შემდეგ, რასაც მოჰყვება მისი გახსნის მიმართულებით შენჯღრევა, ხოლო ზედა ზღვარი დგინდება ელექტრო მართვის სარქვლის სრულად გახსნილ მდგომარეობაში ხელით შენჯღრევის გზით.

ამგვარად, ელექტრო მართვის სარქველის ხელით მჭიდროდ დახურვის შემდეგ გახსნაში ხელი არ შეშლდება, რაც ელექტრო კარს თავისუფლად გაღებისა და დახურვის საშუალებას მისცემს, თუმცა ეს არსებითად ელექტრო კარის შიდა გაჟონვას გამოიწვევს. მაშინაც კი, თუ ელექტრო მართვის სარქველი იდეალურადაა დაყენებული, რადგან ლიმიტის გადამრთველის მოქმედების პოზიცია ძირითადად ფიქსირებულია, მის მიერ კონტროლირებადი გარემო მუდმივად გარეცხავს და აცლის სარქველს მისი გამოყენების დროს, რაც ასევე გამოიწვევს შიდა გაჟონვას სარქვლის მოდუნებულად დახურვის გამო.

გამოსავალი: ლიმიტის ხელახლა რეგულირება.

6. კავიტაცია ელექტრო მართვის სარქვლის შიდა გაჟონვა გამოწვეულია სარქვლის კოროზიით, რაც გამოწვეულია არასწორი ტიპის შერჩევით.

კავიტაცია და წნევის დიფერენციალი ერთმანეთთან დაკავშირებულია. კავიტაცია მოხდება, თუ სარქვლის ფაქტობრივი წნევის სხვაობა P აღემატება კავიტაციისთვის კრიტიკულ წნევის სხვაობას Pc. კავიტაციის პროცესის დროს, როდესაც ბუშტი სკდება, წარმოიქმნება ენერგიის მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რაც გავლენას ახდენს სარქვლის ბუდეზე და სარქვლის ბირთვზე. ზოგადად, სარქველი კავიტაციის პირობებში მუშაობს სამი თვის ან ნაკლები ხნის განმავლობაში, რაც ნიშნავს, რომ სარქველი განიცდის ძლიერ კავიტაციის კოროზიას, რაც იწვევს სარქვლის ბუდის გაჟონვას ნომინალური ნაკადის 30%-მდე. დროსელის კომპონენტებს აქვთ მნიშვნელოვანი დამანგრეველი ეფექტი. ეს დაზიანება არ შეიძლება გამოსწორდეს.

ამიტომ, ელექტრო სარქველების სპეციფიკური ტექნიკური მოთხოვნები განსხვავდება მათი დანიშნულებისამებრ გამოყენების მიხედვით. უმნიშვნელოვანესია ელექტრო მართვის სარქველების გონივრულად შერჩევა სისტემის პროცედურის შესაბამისად.

გამოსავალი: პროცესის გასაუმჯობესებლად აირჩიეთ მრავალსაფეხურიანი დაწევის ან ყდისებრი მარეგულირებელი სარქველი.

7. ელექტრო მართვის სარქვლის საშუალო გაუარესებისა და დაბერების შედეგად გამოწვეული შიდა გაჟონვა

ელექტრო მართვის სარქვლის რეგულირების შემდეგ, გარკვეული ხანგრძლივობის მუშაობის შემდეგ, ელექტრო მართვის სარქველი დაიხურება, რადგან მისი დარტყმა ძალიან დიდია სარქვლის კავიტაციის, გარემოს ეროზიის, სარქვლის ბირთვისა და საყრდენის ცვეთის და შიდა კომპონენტების დაბერების შედეგად. ელექტრო მართვის სარქვლის გაჟონვის ზრდა მოდუნების ფენომენის შედეგია. ელექტრო მართვის სარქვლის შიდა გაჟონვა დროთა განმავლობაში პროგრესულად გაუარესდება.

გამოსავალი: ხელახლა დაარეგულირეთ აქტივატორი და ჩაატარეთ რეგულარული მოვლა-პატრონობა და კალიბრაცია.